В 1936 году на заводе № 37 имени С.Орджоникидзе под руководством нового главного
конструктора Н.А.Астрова был разработан плавающий танк Т-38, в конструкции кото-
рого по возможности учли все достоинства и недостатки предшествующих моделей.
В том же году началось его серийное производство. Танк имел частично сварной,
частично клепаный корпус. Дополнительные поплавки, как на Т-37А, не предусматри-
вались. Башня цилиндрической формы была смещена к правому борту. Пулемет ДТ ус-
танавливалсz в шаровой установке. Командир танка размещался слева на сиденье мо-
тоциклетного типа, регулируемом по высоте, механик-водитель — справа.
Двигатель ГАЗ-АА устанавливался сзади вдоль оси танка. К коробке передач крепил-
ся редуктор отбора мощности на трехлопастный гребной винт левого вращения. Пово-
рот танка при движении на плаву осуществлялся рулем. Ходовая часть танка в це-
лом подобна танку Т-37А. По своим основным показателям танк Т-38 был вообще бли-
зок к своему предшественнику, однако замена дифференциала бортовыми фрикционами
и отбор мощности на гребной винт через специальный редуктор существенно повысили
его маневренные качества.
В опытном порядке был построен танк Т-38М1 с подвеской легкого полубронированно-
го тягача «Комсомолец». А вот вариант Т-38М2 с двигателем ГАЗ-М1 мощностью
50 л.с. производился серийно. Для усиления вооружения танка предприняли попытку
установить на него автоматическую пушку ТНШ-20 калибра 20 мм. Однако стандартная
башня оказалась слишком тесной для этой артсистемы. На базе агрегатов Т-38 была
построена самоходная артустановка, вооруженная 45-мм пушкой.
Помимо завода имени С.Орджоникидзе, Т-38 начал выпускать и Горьковский автомо-
бильный завод (ГАЗ) — в 1935 году он изготовил 36 танков такого типа. Последнее
обстоятельство, по-видимому, и подтолкнуло газовцев на создание своей амфибии —
«в пику» Т-38. Эта идея воплотилась в танке ТМ («Танк Молотова»), созданном на
базе Т-37. Он был существенно длиннее: вместо двух тележек опорных катков уста-
новили три. Наиболее же существенной его особенностью стало наличие двух двига-
телей ГАЗ-М1, установленных параллельно. Поскольку ТМ не имел никаких существен-
ных преимуществ перед Т-38, то серийно его не выпускали. Как и Т-37, часть «трид-
цать восьмых» оснащалась радиостанцией 71-ТК-1. В 1939 году в НИИ № 20 была раз-
работана телемеханическая (радиоуправляемая) группа танков Т-38, вооруженных,
помимо пулеметов, и огнеметами. Она состояла из телетанка Т Т-38 и танка управ-
ления ТУ-38. Дальнейшего развития эксперимент не получил. На базе Т-38 завод
«Компрессор» в опытном порядке построил огнеметный танк ХТ-38, который серийно
не выпускался. Всего же с 1936 по 1939 год изготовили 1340 танков Т-38. В 1941 го-
ду вместе с Т-37А они состояли на вооружении разведподразделений танковых диви-
зий и в основном применялись в боях начального периода Великой Отечественной вой-
ны, когда и были почти все потеряны. Некоторое количество этих машин использова-
лось в тылу для учебных целей. Последний же случай боевого применения Т-38 отно-
сится, по-видимому, к 1944 году, когда один батальон этих машин совместно с ба-
тальоном плавающих автомобилей «Форд GPA» принял участие в форсировании реки Свирь.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
БОЕВАЯ МАССА___________________________3,3 т
ЭКИПАЖ_________________________________2 чел.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ^
длина___________________3780мм
ширина__________________2330мм
высота__________________1630мм
клиренс_________________300
ВООРУЖЕНИЕ_________________1 пулемет ДТ калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ________________1512 патр.
БРОНИРОВАНИЕ:
корпус__________________(лоб, борт, корма) — 9 мм
крыша___________________6 мм
днище___________________4 мм
ДВИГАТЕЛЬ__________________ГАЗ-АА, четырехцилиндровый, карбюраторный,
рядный, жидкостного охлаждения;
мощность 40 л.с. (29,4 кВт) при 2200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ________________однодисковый главный фрикцион сухого трения,
четырехскоростная КП, карданный вал,
главная передача, бортовые фрикционы с ленточ-
ными тормозами,бортовые передачи,редуктор отбора
мощности на гребной винт.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ______________четыре опорных катка на борт, сблокированных попарно
в две тележки, подвешенные на горизонтальных спираль-
ных рессорах: два поддерживающих катка;
направляющее колесо; ведущее колесо переднего располо-
жения; в каждой гусенице 86 траков шириной 200 мм,
шаг трака 87 мм.
СКОРОСТЬ макс._____________на суше — 40, км/ч; на плаву — 6.
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ________220 км.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ
ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема____________33 град.
ширина рва______________1,6м
высота стенки______________0,5
|
